Gunther Werks GXR-Evo: Porsche 993 превратили в ультралёгкий карбоновый спорткар
Компания Gunther Werks представила GXR-Evo во время Monterey Car Week, подняв собственную интерпретацию Porsche 911 на новый уровень. За основу проекта взят Porsche 993, однако знакомый силуэт получил настолько серьёзную переработку, что автомобиль оказался ближе к легальному гоночному болиду, чем к тщательно восстановленному классическому купе. Всего планируется выпустить лишь 15 экземпляров.
Главная особенность модели заметна сзади: вместо традиционного заднего стекла установлена интегрированная конструкция в форме "акульего плавника". Она резко меняет линию крыши и одновременно выполняет аэродинамическую функцию. Кузов полностью изготовлен из углепластика, благодаря чему снаряжённая масса автомобиля снижена до 2386 фунтов - примерно 1082 кг. По сравнению с версией Coupe удалось сэкономить около 210 фунтов, или 95 кг.
Дизайн GXR-Evo подчинён не декоративным, а функциональным задачам. Передняя часть получила увеличенный сплиттер, а прорези в передних крыльях помогают отводить воздушные потоки от колёс. В корме доминирует крупное антикрыло, а карбоновые боковые окна направляют воздух к моторному отсеку. При этом узнаваемые пропорции 993 сохранились: автомобиль по-прежнему безошибочно воспринимается как Porsche 911, но все его поверхности теперь открыто демонстрируют гоночный характер.
Как отмечает подробный материал о [карбоновом Gunther Werks GXR-Evo](https://www.designboom.com/technology/gunther-werks-gxr-evo-993-shark-fin-carbon-body/), силовая установка расположена за задней осью. Это атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель объёмом 4,0 литра, разработанный совместно с Rothsport Racing. Он развивает 455 лошадиных сил и способен раскручиваться почти до 9000 об/мин. Привод сохранён механическим: тяга передаётся через шестиступенчатую коробку передач.
Именно сочетание воздушного охлаждения, атмосферного мотора, сцепления и ручного рычага делает проект особенно интересным. Современные супер автомобили могут предложить больше мощности и более быстрые автоматические трансмиссии, но Gunther Werks сознательно выбрала другой путь. Здесь водитель постоянно ощущает работу механики, а облегчённый кузов и развитая аэродинамика превращают каждую поездку в максимально непосредственный опыт.
Gunther Werks GXR-Evo: характеристики и оснащение
Если оценивать Gunther Werks GXR-Evo характеристики, становится очевидно, что перед нами не просто рестомод с эффектной внешностью. В салоне установлены карбоново-кевларовое гоночное кресло, восьмиточечный каркас безопасности и шеститочечные ремни. Стандартную приборную панель заменяет настраиваемый дисплей Motec, а перед водителем установлен новый быстросъёмный руль. Для продолжительных заездов предусмотрена система охлаждения шлема.
Шасси также адаптировано под трековую эксплуатацию. Автомобиль получил гоночные тормоза и облегчённые магниевые колёса. В результате интерьер почти полностью избавился от элементов, которые обычно отделяют водителя от механики машины. Руль, педали, кресло и ручная коробка становятся основными каналами связи с автомобилем, а карбоновый кузов и аэродинамический обвес подчёркивают его спортивную направленность.
Важная часть программы - индивидуальный симулятор, который каждый из 15 владельцев получит вместе с машиной. Его создаёт компания MYSIM: конструкция вручную сварена из алюминия 6061-T6 и закрыта карбоновыми панелями. Руль симулятора повторяет конфигурацию настоящего GXR-Evo, а программные настройки подбираются под динамику конкретного автомобиля владельца. Это позволяет заранее отрабатывать трассы, реакции машины и работу с органами управления.
Такой подход превращает проект в полноценную экосистему для энтузиаста. Владелец получает не только редкий Porsche 993, но и инструмент для подготовки к реальным трековым сессиям. При этом симулятор сохраняет связь с автомобилем благодаря аналогичным органам управления и индивидуальным настройкам.
Gunther Werks Porsche 993 как коллекционный проект
Gunther Werks Porsche 993 занимает особое положение среди современных рестомодов. Проект не пытается сохранить автомобиль в музейном виде: напротив, инженеры переосмыслили практически каждый элемент, оставив от оригинала прежде всего пропорции, архитектуру и характер оппозитного спорткара. Полностью карбоновый кузов, высокий предел оборотов и гоночный салон делают GXR-Evo одной из самых радикальных версий 993.
Точная Gunther Werks GXR-Evo цена публично не раскрыта, однако ограниченный тираж, ручная сборка, эксклюзивные материалы и индивидуальная настройка неизбежно помещают автомобиль в сегмент коллекционных машин стоимостью в несколько сотен тысяч долларов. Возможность купить Gunther Werks GXR-Evo будет доступна лишь узкому кругу клиентов, поскольку все экземпляры выпускаются по индивидуальным заказам.
Особое внимание автомобиль наверняка привлечёт на выставках и во время заездов Monterey Car Week. Открыто видимое плетение карбона, необычный "акулий плавник", массивное антикрыло и глубокие аэродинамические элементы особенно эффектно воспринимаются вживую. GXR-Evo показывает, насколько далеко можно развить классический Porsche 993, не отказываясь от его главных ценностей - атмосферного двигателя, ручной коробки и прямой связи между водителем и машиной.
Проект: GXR-Evo
Производитель: Gunther Werks | @guntherwerks
